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20251109

西安咸•ᴥ•阳机场T/****/5，与北京大兴机场、成都天府''''''机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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乌,。,。,。鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240°꒰'ꀾ'꒱°꒰'ꀾ'꒱°°条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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2024年，西安机场旅客吞吐量470°꒰'ꀾ'꒱°3.04万人次，排名全国第11位/****/；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排ʕ•̫͡•ོʔ名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿· ᴥ ·拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁&#;,&#;,&#;木齐&#;,&#;,&#;是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的&#;,&#;,&#;十分之一，国际货ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” &#;,&#;,&#;李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢ง ง纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言&#;,&#;,&#;，都具有经济与战略的双重意义。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝ᕱ ᕱ绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之ᕱ ᕱ路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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